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2018-11-14 21:32 来源:中国前沿资讯网

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  这是一支新款北京首钢队,所有人都不再认为自己仅仅是配角。正是这种常人难以理解的工作激情,才能打造出如此优秀的一支队伍。

仅仅出场3次就斩获处子球,兰奇尼效率算是很不错的了!就阿根廷的阵容来看,中前场的竞争不可谓不激烈,能够踢多个位置的兰奇尼有一定优势,若能延续这样出色表现的话,有机会进入桑保利的世界杯最终名单!(孤城)这就像是一个童话故事。

  即便本赛季纷扰不断诸事不顺、伤兵满营打打停停,但在主教练雅尼斯的坚强领导下,这支残血的球队不找借口,不由分说地像男人一样满血战斗。据统计,本次赛事的参赛选手来自全球52个国家和地区,其中男选手占75%,女选手占25%,外籍选手近1000人。

  父亲征求过帕齐亚利的意见,在大师赛期间,是否需要雇佣一个球场球童,他们更熟悉果岭、赛场,他拒绝了。时间不等人,虽然无缘决赛,但国足还有一场与捷克之间的三四名决赛要踢。

这是一支新款北京首钢队,所有人都不再认为自己仅仅是配角。

  虽然本场比赛U23的小伙子没能取得胜利,但是有一位小将的发挥却是相当惊艳,他就是鲁能中场姚均晟。

  切尔西在去年夏天买来莫拉塔,今年一月引进吉鲁、放走巴楚瓦伊,四个中锋在切尔西进进出出,但偏偏让阿扎尔顶了上去。这就是我生活的一部分,对此我不能抱怨,这是我自己的选择。

  3+3是否适宜中国足球,已经无需过多证明。

  下半场中赫国安门将郭全博表现神勇,多次化解险情。而在身后的勇士队伤病严重很难追赶火箭的情况下,不少人都建议哈登该歇一歇了,可哈登自己在接受采访时却表示,我很好,我不想在常规赛剩余的比赛中轮休。

  本次德国赛杀入四强,但他有更远的目标,那就是在2020东京奥运会,为中国香港队拿面奖牌回来。

  羽绒产品因为其轻便和极佳的保暖特性一直是户外运动中最主流的产品之一,可是始祖鸟作为顶级的户外品牌,却是最后一个涉足羽绒产品的。

  在当地时间上午举行的16强赛中,保尔特以21的成绩击败乌修仁进入8强赛,赛后采访时,有媒体告诉保尔特他进入了8强,就已经拿到了足够的世界积分,来保证他下一周进入世界前50位,从而获得了今年美国大师赛的参赛资格。赛后,王燊超这3次失误的动图被广泛传播,他被指基本功不扎实,比赛注意力不集中。

  

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中型SUV车型大比拼!昂科威、途观L谁更强?

汽车维基   郭月龙   2018-11-14 10:30

    在国内20万到30万的中型SUV细分市场中,上汽通用昂科威与上汽大众途观L一向是这一级别的标杆车型,二者之间也是"棋逢对手"的竞品关系。昂科威自2014年推出以来,依靠不俗的综合实力赢得一批又一批忠实拥趸,曾取得过月销量3.23万辆的好成绩;途观L则凭借着老款途观在SUV市场"征战"多年打下的基础,也吸引到不少的消费者。最新数据显示,2018年7月,昂科威和途观L的销量分别为16060辆和15655辆,今年前七个月累计销量分别为12.9万辆、12.76万辆。从市场表现来看,昂科威虽略胜一筹,但实质与途观L难分伯仲。也正因此,许多消费者常常在二者之间难以抉择,今天【汽车维基】就对这两款车型进行一次全面透彻的对比,看着两位"武林高手"大战四个回合,谁能最后"笑傲江湖"?

    第一回合

    颜值各有千秋,途观L空间略胜一筹

    都说"千人看佛,佛有千面",拥有一副好看的皮囊是有趣的灵魂被发现的敲门砖。经过去年年底的改款,2018款昂科威采用了别克全新的家族设计语言,飞翼式进气格栅、彰显高档的镀铬装饰、19英寸多幅式轮毂以及梯形双排气尾管等,让其视觉感受在运动之余多了一份豪华感。

    不同于美系车的豪华感,途观L改款后更加时尚,三幅式进气格栅,两边并进行加厚处理,显示其作为SUV的硬朗,在灯组以及线条的细节处理方面,透漏着其德系车的科技感。

    在车身尺寸方面,途观L略胜一筹,车身比昂科威长45mm,轴距也长41mm,相对来说横向空间要大于昂科威,昂科威则比途观L高出22mm。当然,2791mm轴距给途观L带来不错的优势,但经笔者亲身体验,昂科威2750mm的轴距并没有压缩内部空间,在后排乘客实际乘坐时并不会有拥挤感。此外,昂科威1695mm的车身高度,还能在头部空间方面扳回一些分数。

    第二回合

    舒适性PK,昂科威优势明显

    为何说昂科威此回合占在上风,且待笔者一一道来。昂科威目前有6款车型,20T和28T各三款,布局较为均衡。全景天窗、无钥匙进入、无钥匙启动、自动空调、8英寸多媒体屏幕、倒车影像等日常实用配置都做到了全系标配,即使选择低配车型,也能享受不错的用车体验。

    此外,20T两驱豪华版及28T全系标配安吉星全时在线系统。8月23日开始,上汽通用向别克、雪佛兰和凯迪拉克三大品牌所有搭载车联应用的用户,提供每年24G的"OnStar安吉星车联应用流量终身免费"服务,全面覆盖除WiFi热点分享外的所有车联应用,让用户告别"流量焦虑",充分享受到云互联的乐趣。

    反观途观L就没有那么丰富的配置了,拿指导价仅相差100元的昂科威28T四驱豪华版与途观L2.0T自动四驱豪华版相比,昂科威多了前驻车雷达、并线辅助、车道偏离预警系统和主动刹车等安全系统,以及HUD抬头显示、ANC主动降噪、安吉星、车联网、19寸轮毂、第二排座椅可调节等众多实用配置。而途观L只能拿出自动驻车、感应后备箱、方向盘换挡及加热、后排独立空调和转向头灯等配置与昂科威亮剑。

    在舒适性方面,昂科威中控一贯的360度环抱式设计给予驾驶者充分的安全感,双手触及到的地方都是皮质包裹或是软性搪塑材质。实际行驶中,其标配的ANC主动降噪,对车内的静谧性有很大提升,这也是撑起昂科威好口碑的重要因素之一。通过汽车之家口碑分析可以发现,在舒适性和内饰分类中,昂科威卫冕中型SUV第一,途观L只能位列第四。

    相比昂科威较为豪华的内饰,途观L则表现平平。虽然也大量使用软质内饰,但更多的是体现严谨的德国作风——棱角分明,机械感与科技感同在,很"大众"。显然在这场关于配置和舒适的对垒中,途观L就显得有些力不从心。

    第三回合

    速度与激情,昂科威占尽上风

    动力性能是两款车最大的"比试"之一,依然以昂科威28T四驱豪华版与途观L2.0T自动四驱豪华版车型为例,前者搭载是2.0T发动机,最大功率为191kW,最大扭矩可达400N·m,匹配通用全新的9速HYDRA-MATIC智能变速箱;后者则搭载是全新一代EA8882.0T发动机,最大功率为162kW,最大扭矩为350N·m,匹配DSG七速湿式双离合器变速箱,从参数来看,昂科威无论功率还是扭矩都优于途观L。

    在实际驾驶过程中,便能感受到昂科威所搭载的9速HYDRA-MATIC智能变速箱在时速90km/h时就能升至9档,比起途观L搭载的DSG七速湿式双离合器变速箱换挡速度更积极、更平顺。

    第四回合

    狂野四驱,途观L力不从心

    动力方面昂科威已占优势,那么都具备四驱系统的两台SUV,其四驱性能的强大与否,也决定了它能征服的地界。下面,我们以两款车的顶配版本昂科威28T四驱全能运动旗舰型和途观L2.0T自动四驱尊崇旗舰版为例,对二者的四驱性能进行对比。

    其中,途观L2.0T自动四驱尊崇旗舰版搭载博格华纳Haldex第五代适时四驱系统,因为多片离合器不能完全分离,后轴始终可以保持最少5%的动力,所以日常行驶在城市道路会有不必要的油耗损失。

    在实际越野场景下,其搭载的智能四驱系统依靠多片离合器式限滑差速器和车轮电子限滑的控制,只要保证有两个及以上车轮有附着力,可以在一般的路况下脱困。

    但是,当有三个车轮出现陷坑的情况,途观L的越野性能便显得力不从心,因途观L的前后轴采用开放式差速器与电子限滑控制,电子限滑控制是通过收集轮速传感器信号,来决定是否对单侧车轮动力输出进行限制,而在电子限滑控制下单侧车轮输出的动力有限,所以能否依靠单个车轮进行脱困便成了问号。

    相比之下,昂科威28T四驱全能运动旗舰型搭载的智能全路况四驱系统,打破了传统四驱的形式限制,将四轮的动力分配由被动转为主动。当前轮出现打滑趋势时,后桥上的两个多片离合器会在电脑控制下对前后轮动力进行分配,并可自由调整左右后轮间的动力分配,可做到前后轮50:50,后轮左右0:100间分配。简单来讲,这套智能全路况四驱系统会通过电脑自由输出单个车轮所需要的动力大小。

    所以在只有单侧后轮有附着力的路况下,搭载这套双多片离合器式限滑差速器四驱系统的昂科威的脱困能力要强于途观L。在四驱工作模式方面,昂科威所搭载的智能全路况四驱系统也要优于途观L的智能四驱模式。

    总结:

    通过这四回合的对比后,结果显而易见。如果大众这个品牌让你无法抗拒,那么选择途观L无话可说。但就产品本身而言,昂科威在配置、动力以及四驱能力方面都明显超越途观L。也正是因为这些实力的表现,笔者认为昂科威更值得消费者买单。

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